К 2025 году российская авиационная промышленность демонстрирует уверенный прогресс, несмотря на ограничения со стороны недружественных стран. Министр транспорта РФ Роман Старовойт в беседе с РИА Новости заявил, что санкции ускорили реализацию программ импортозамещения: «Наша цель – обеспечить независимость от зарубежных компаний, и введенные недружественными странами санкции нам в этом отлично помогают».
По словам Старовойта, даже при возвращении иностранных производителей российские авиакомпании сохранят фокус на отечественные лайнеры. К 2025 году доля российских самолетов в коммерческом парке превысит 35%, а к 2030 году планируется полная самостоятельность в производстве ключевых компонентов.
Генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов подтвердил успехи в локализации:
*«Сегодня мы не только замещаем иностранные комплектующие, но и создаем задел для экспорта. МС-21 с двигателем ПД-14 — яркий пример технологического прорыва»*.
Олег Пантелеев, руководитель аналитического агентства «АвиаПорт», отметил:
«Отечественные самолеты уже конкурентоспособны по безопасности и экономичности. Снижение зависимости от зарубежной авионики — стратегический приоритет, который напрямую влияет на безопасность страны».
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров добавил о международном сотрудничестве:
«Совместные проекты с партнерами из Азии, Ближнего Востока и стран БРИКС позволяют диверсифицировать поставки и развивать новые рынки сбыта».
Российское авиастроение трансформируется под давлением санкций, превращая вызовы в возможности. Укрепление производственных цепочек, инвестиции в R&D и фокус на экспорт технологий формируют основу для долгосрочного суверенитета. Как подчеркнул Старовойт, «мы создаем не просто замену импорту — мы строим отрасль, которая будет задавать тренды».
